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，“地以善變而能久”

進來不到一年，正趕上當時的新一屆政府上來之后的機構大改革，精簡人員。當時的分流條件非常優厚，“分流就是為國家做貢獻”，其中一個去向是讀研究生，費用全額報銷，讀研期間人事關系仍掛靠在機關。就是說，在工作保留的前提下，完全脫產讀書。畢業之后，原單位還負責推薦工作。張兵動了心，他感覺自己的教育基礎不夠，夢寐以求的就是到正規大學學習。但在申請的時候，人事部門不批，說張兵不符合條件。因為單位雖然是財政全額撥款、按公務員管理，但還不完全是“公務員”，所以張兵想被分流讀研的想法落了空，失去了一個讀研的機會。

　　在庫切的早期作品《幽暗之地》和《等待野蠻人》中，居于他寫作中心的是文明與人之間的沖突，庫切沒有對《幽暗之地》中殖民者對待土著的方式提出任何批評，他所做的只是呈現，在他幾乎冰冷的筆下呈現出來的殖民圖景令人不寒而栗，而蘊涵于這部小說中的主題也幾乎貫穿了他的整個創作：人是被分開的。當《等待野蠻人》中的那位長官瘋狂愛上被俘的野蠻人盲女，企圖打破被分開的命運時，等待他的就只有同樣成為階下之囚。

　　在教會統治時期，也就是說從公元五世紀至十五世紀，人們在理論上所相信的與在實際上所感覺的之間，是有著一種沖突的。在理論上世界是一個流淚泉，是在受苦受難之中對于來世的一種準備，但是在實際上則作家們（他們幾乎全都是教士）又不免對于教會的權勢感到高興；他們有機會從事于許多他們認為是有用的那種活動。因此他們具有著統治階級的心理，而不是那種覺得自己是在逃亡到另一個世界里去的人們的心理。這就是貫穿著整個中世紀的那種奇怪的二元論的一部分，這種二元論是由于下列事實造成的，即教會雖然是基于出世的信仰但又是日常世界中最重要的一種制度。基督教出世精神的心理準備開始于希臘化的時期，并且是與城邦的衰頹相聯系著的。希臘的哲學家們，下迄亞里士多德為止，盡管他們可以埋怨這埋怨那；但在大體上對于宇宙并不絕望，也不覺得他們自己在政治上是無能的。他們有時候可以是屬于失敗了的政黨，但如果是這樣，他們的失敗也只是由于沖突中的機緣所致，而不是由于有智慧的人之任何不可避免的無能為力。甚至連那些象畢達哥拉斯或者在某種心情之下的柏拉圖那樣地鄙棄現象世界而力求逃避于神秘主義的人，也都有著要把統治階級轉化成為圣賢的具體計劃。但當政權轉到馬其頓人手里的時候，希臘的哲學家們就自然而然地脫離了政治，而更加專心致意于個人德行的問題或者解脫問題了。他們不再問：人怎樣才能夠創造一個好國家？而是問：在一個罪惡的世界里，人怎樣才能夠有德；或者，在一個受苦受難的世界里，人怎樣才能夠幸福？當然這種變化僅僅是程度上的變化；這樣的問題在以前也曾被人提出來過，并且后期的斯多葛派有一個時期也是關懷政治的，——但關懷的是羅馬的政治而非希臘的政治。然而這個變化卻仍然是一場真實的變化。除了羅馬時期斯多葛主義在一定限度上而外，凡是那些認真思想、認真感受的人們的觀點都日益變得主觀的和個人主義的了；直到最后，基督教終于帶來了一套個人得救的福音，這就鼓舞了傳教的熱誠并創造了基督教教會。在這以前，始終沒有過一種制度是可以讓哲學家們全心全意地安身立命的，因而他們對權勢的合法的愛好心就沒有適當的出路。因為這種原因，所以希臘化時代的哲學家，作為人而論，就要比那些生活于城邦仍然能夠鼓舞其忠誠的時代的人們，具有更大的局限性。他們仍然思想，因為他們不能不思想；但是他們幾乎并不希望他們的思想在實際世界里會產生什么效果。

烏萌浩早知道事情的真相，自然不會有絲毫的聯想，沖到詩點了點頭，以示理解。

2020-09-08 通過這種比較，藝術家才可能進行修改。如果肖像畫家所再現的對象就在他面前，那么

2020-09-08 ，由現到躍，由躍到飛時，事物就具有了蓬勃向上的生機，因此都是利無咎。當事物發展到了窮極之地，即“亢”所表示的極高點時，就要走向它的反面，由高到低，由盛到衰。

2020-09-08 〈８１０〉

2020-09-08 　　關于墨子的兼愛學說，后期墨家認為，它的最大特色在于“兼”，也就是廣泛包容。《小取》篇說：“愛人，待(有待于)周(周全包容)愛人，而后為愛人。不愛人，不待周不愛人。不周愛，因為不愛人矣。乘馬，不待周乘馬，然后為乘馬也。有乘于馬，因為乘馬矣。逮致不乘馬，逮周不乘馬(要等到所有的馬都不騎)，而后為不乘馬。此一周而不一周者也。”這是說，人要愛一切人，才算愛人；而不愛人，則不需要不愛一切人。這與騎馬不同，人不需要騎遍所有的馬才算騎馬，只要騎過幾匹馬，就是會騎馬了。至于不騎馬的人，則必須不曾騎過任何馬才算數。這是愛人與騎馬不同的地方。愛人待“周”愛世人，乘馬則不必待周乘萬馬。

2020-09-08 他的辦法其實很簡單，就是耐心地一節車廂一節車廂找過去。這個辦法聽上去似乎并不高明，但卻很管用。每次，他都作做好了從第一節車廂走到最后一節車廂的準備，可是每次他都用不著走到最后就會發現空位 。他說，這是因為像他這樣鍥而不舍找座位的乘客實在不多。經常是在他落座的車廂里尚余若干座位，而在其他車廂的過道和車廂接頭處，居然人滿為患。